Байк-контроль: рассказываем, как самому провести экспресс-ТО велосипеда и вовремя выявить неполадки

Первым делом, хорошенько вымой своего верного железного коня! Избавься от грязи, используя тряпки, щетки и всё остальное, что поможет добраться до самых потаенных уголков. 

Затем проверь все ключевые узлы и механизмы. Помни - от твоей внимательности зависит твоя безопасность!

ЦЕПЬ. Цепь имеет свойство постепенно растягиваться. Когда счет пройденным километрам перевалит за несколько тысяч, она может начать соскальзывать, внезапно переключать скорости и, что самое неприятное - стачивать зубья звездочек. Измерь свою и посмотри, нуждается ли она в замене.

Длина новой цепи - 304,8 мм.
304,8-306,4 мм - цепь в норме.
306,4-307,9 мм - цепь изношена. Если ее заменить сейчас, то поначалу возможны небольшие проблемы из-за несоответствия шага новой цепи и старых звездочек. Через некоторое время они должны приработаться друг к другу.
307,9 мм или больше - цепь сильно изношена, кассета и система - скорее всего, тоже. Если заменить только цепь, то процесс приработки может затянуться. Лучше поменять всё разом.

ВИЛКА. Амортизационная вилка должна плавно отрабатывать положенный ход. Если обладаешь необходимыми навыками и инструментами - перебери её, почисти, обнови смазку. Это же стоит сделать со втулками, кареткой и тросиками тормозов. 

КОЛЕСА. Переверни велосипед вверх колесами, поставь на руль и седло. С обеих сторон вилки прикрепи по кусочку картона - так, чтобы каждый касался обода. Теперь раскрути колесо. Если при вращении оно начнет сильно задевать картон - значит, ты схватил “восьмерку” или “яйцо” (овальное искривление). Со временем они безвозвратно деформируют обод и доставляют особые неудобства обладателям тормозов типа “v-brake”. Устраняется эта неполадка перетяжкой спиц в искривленных областях. 
Лайфхак: смажь покрышки лимонным соком - он размягчит огрубевшую за зиму резину и улучшит её сцепление с асфальтом.

РУЛЬ. Встань лицом к переднему колесу, зажми его между ногами и подергай руль из стороны в сторону. Если чувствуется расшатанность - пора подтянуть крепление выноса. 

ТОРМОЗА. При нажатии на тормоз ручка не должна провисать до самой грипсы, а колодки - оставлять зазоры у ободов/дисков. Если что-то напрягает - подтяни тормоза с помощью регулировочных винтов. 

СОВЕТЫ ПО ВНЕСЕЗОННОМУ УХОДУ:
- Полностью мой велосипед раз в два месяца и после каждого катания по грязи и в дождь.

- Цепь можно промывать любым чистящим средством: подойдет и бензиновый “Уайт-Спирит”, и “Fairy” для посуды. Популярный WD-40 тоже сгодится: он отлично убирает остатки застарелой грязи. Затем нанеси между звеньями специальную смазку и покрути педали, чтобы она распределилась по звездочкам в кассете. Делай это раз в пару месяцев или после каждого катания по грязи и в дождь.

- Амортизационные вилки нужно время от времени (а не только перед началом сезона) разбирать, чистить и смазывать. Без определенного опыта сделать это довольно сложно, поэтому в качестве лайфхака советуем тебе приобрести недорогую и эффективную защиту из неопрена: она надевается на вилку, не позволяя проникать внутрь пыли, грязи и воде. 

- Любишь эффектно останавливать вел “разворотом”? Чем чаще ты это делаешь, тем сильнее стирается протектор на покрышках. Побереги резину, она тоже отвечает за безопасное торможение.

- При езде по неровностям цепь бьется об “перо” - расположенную под ней металлическую трубку. Купи неопреновую защиту (или сооруди её сам из толстой ткани), чтобы защитить от повреждений и перо, и цепь. 

Если всё-таки не доверяешь своим знаниям, обратись в любую веломастерскую за полным ТО - там тебе буквально за час подтянут, заменят и смажут всё, что надо. Ищи самую близкую с помощью интерактивной карты нашего мобильного приложения и добавляй на нее адреса тех, о которых мы еще не знаем!